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안녕하세요.

오일라이프입니다.


오일라이프의 미션오일교환방식에 대해 말씀드리겠습니다.


오일라이프에서는 미션오일교환방식은 드레인방식으로 차종/미션에 따라 3~4회전으로 교환을 하고 있으며,

1회전이 끝난후 운행을 통해 주입된 새오일과 기존오일을 섞이게 하고 다시 드레인 다시 운행의 순으로

3회전내지는 4회전을 하여 교환율! 즉,새오일의 비중(?)비율(?)을 높히는 방식으로 진행이 됩니다.

교환율은 80%이상으로 교환하는것을 원칙으로 하며, 교환율을 80%로 정하여 교환하는 이유는 예전 오일제조사를

방문하였을때 제조사 회장님과 기술고문님들과 토론끝에 찾아낸 최소의 오일양으로 최대의 효과를 낼수있는 %입니다.


따라서 그밑으로는 작업을 하지 않으며, 미션에따라 1회전정도 추가로 작업이 가능하나 추가 2회전이상은 의미가 없습니다.

교환율 80%에서 100%로 교환하는 방법은 미션오바홀또는 대략 40~60리터의 오일이 소모됩니다. 교환하는양에 비해

교환율은 크게 좋아지 않기때문에 80%정도로 맞춰 작업을 하고 있는 이유입니다.


또, 가까우신곳에 계신 회원님들께는 1회전후 2000~5000키로정도 운행후 다시 교환을 할 수 있도록 말씀을 드리고있습니다.

1회전후 운행이 많으면 그만큼 더 잘섞히게 되며, 새로 들어간 오일이 슬러지로 인해 막혔던곳을 뚫어주는 효과도 기대할수

있기에 가까우곳에 계신 회원님들께는 말씀을 드리고 선택할수있도록 하여드립니다.

2000~5000키로운행후 다시 방문하여 1회전을 하여 교환을 한다고 해서 추가비용이 발생되는것은 절대 아닙니다.

처음 견적을 드린 가격만 지불하시면 더이상의 추가금이 없습니다.물론 첨가제를 추가하신다면 첨가제비용은 추가되겠죠.


이렇게 운행을 꼭 하는 이유는 운행을 함으로서 각단(P/R/N/D/1~6,1~8)의 유압과 유속을 담당하는 기관으로 오일이 순환하게 되며, 순환을 통해 찌꺼기를 빠지게 할수있고, 교환이 안되는곳이 없도록 하기 위함입니다.

운행을 하지 않고 장비순환식으로 교환을 할경우에는 장비에 남아있는양이 대략 0.8~1리터 밸브바디에서도 순환이 안되는 부분이 있습니다.


미션오일레벨링 또한 아이신후륜6단,파워텍6~8단, ZF6~8단 등등.. 초도충진양의 오차범위 100ML 내외로 맞춰드리며

미션오일양으로 인한 트러블은 절대 없습니다.


감사합니다^^ 


P.S. 밸브바디의 오일양은 생각하는것보다 많은양의 오일이 들어가며 운행없이 교환은 절대 안되는 부분입니다.

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